Prinsjesdag 2026
Prinsjesdag 2026: de plannen op een rij
Op Prinsjesdag presenteerde het kabinet nieuwe plannen voor zakelijke mobiliteit. Dit zijn de voorstellen die voor jouw wagenpark het meest relevant zijn.
Pseudo-eindheffing vanaf 2027
Vanaf 1 januari 2027 betaal je als werkgever mogelijk een extra heffing van 12% over de cataloguswaarde van niet-elektrische personenauto's. Dit geldt voor alle leasecontracten die vanaf 1 januari 2027 ingaan. Of dit nu een occasion is of een gloednieuwe leaseauto.
De overgangsregeling wordt waarschijnlijk verlengd tot 2031. Ook komen er uitzonderingen voor vervangend vervoer en tijdelijke inzet van een brandstofauto.
Voor veel organisaties maakt dit de overstap naar een volledig elektrisch wagenpark vanaf 2027 steeds logischer. Heeft u toch nog behoefte aan een benzine-, diesel- of hybride auto? Dan is het verstandig om deze uiterlijk 31 december 2026 aan het wagenpark toe te voegen zodat deze onder het overgangsrecht kan vallen.
Meer stimulans voor gebruikte EV's: de greentimer-regeling
Er komt een nieuwe regeling aan: de Greentimer-regeling. Met de nieuwe Greentimer-regeling wil de overheid gebruikte elektrische auto's aantrekkelijker maken. Vanaf 2029 kunnen elektrische auto's van 5 tot 8 jaar oud mogelijk in aanmerking komen voor een bijtelling van 14%.
Op dit moment geldt voor een volledig elektrische auto een verlaagd bijtellingspercentage gedurende de eerste 60 maanden (5 jaar) na eerste toelating. Daarna vervalt dit voordeel en geldt het reguliere bijtellingspercentage. Met deze regeling wordt het voor leaserijders die de auto ook privé gebruiken aantrekkelijker om door te blijven rijden met de elektrische auto of te kiezen voor een occasion elektrische auto.
Accijnskorting blijft langer
De accijnskorting op benzine en diesel blijft voorlopig bestaan. De afbouw gaat langzamer dan eerder gepland, waardoor brandstofprijzen minder snel stijgen.
Het kabinet kiest er nu voor om dit in een lager tempo te doen. De korting op benzine blijft bestaan en ook de korting op diesel wordt verlengd. Daarnaast wordt de afbouw van beide kortingen vertraagd, waardoor brandstofprijzen minder snel stijgen dan eerder werd verwacht.
Voor zakelijke rijders en wagenparken betekent dit dat de gebruikskosten van benzine- en dieselauto's voorlopig iets gunstiger blijven dan waar eerder rekening mee werd gehouden.
Bijtelling elektrische auto's
In eerdere plannen was al aangekondigd dat de bijtellingskorting op volledig elektrische auto's stapsgewijs wordt afgebouwd. Hierin verandert niets.
Voor volledig elektrische auto's geldt:
Jaar | Bijtelling tot € 30.000 |
2026 | 18% |
2027 | 20% |
2028 en later | 22% |
Over het deel van de cataloguswaarde boven € 30.000 geldt het reguliere bijtellingspercentage van 22%.
Motorrijtuigenbelasting
Eerder dit jaar werd aangekondigd dat de motorrijtuigenbelasting voor ondernemersbestelauto's tijdelijk met 50% werd verlaagd. Uit de momenteel beschikbare informatie blijkt dat deze regeling loopt van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027. Op dit moment is nog niet bekend of deze verlaging ook in 2027 wordt voortgezet.
Voor volledig elektrische personenauto's blijft voorlopig een korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting gelden. Hierdoor betalen EV-rijders ongeveer 70% van het normale tarief. Voor benzine-, diesel- en plug-in hybride auto's geldt het reguliere tarief.
Voor plug-in hybrides zijn geen nieuwe fiscale voordelen aangekondigd.
De eerder bestaande korting op de motorrijtuigenbelasting is sinds 2026 vervallen. Daarnaast vallen nieuwe plug-in hybrides vanaf 2027 ook onder de pseudo-eindheffing. Hierdoor wordt de businesscase van een plug-in hybride minder aantrekkelijk dan in het verleden.
Energie-investeringsaftrek (EIA) omhoog
De Energie-investeringsaftrek stijgt naar 45,5%. Dit biedt extra voordeel voor investeringen in onder meer laadpalen, energieopslag en andere duurzame mobiliteitsoplossingen.
Het kabinet verhoogt het aftrekpercentage van de EIA naar 45,5%. Hierdoor kunnen bedrijven een groter deel van investeringen in energiebesparende technieken fiscaal aftrekken van de winst.
Denk hierbij bijvoorbeeld aan:
- laadinfrastructuur;
- batterijopslag;
- energiemanagementsystemen;
- zonnepanelen;
- slimme laadoplossingen;
- bepaalde elektrische bedrijfswagens en andere duurzame bedrijfsmiddelen die op de Energielijst staan.
Juist voor bedrijven die hun wagenpark willen elektrificeren of investeren in een eigen laadinfrastructuur kan dit een aantrekkelijk extra fiscaal voordeel opleveren. De combinatie van elektrische voertuigen, slim laden, energieopslag en eigen opwekking wordt daarmee steeds interessanter.
Kilometervergoeding definitief
De onbelaste kilometervergoeding van €0,25 per kilometer wordt definitief vastgelegd.
Wat betekent dit voor jou?
De overheid blijft inzetten op verduurzaming van zakelijke mobiliteit. Vooral de pseudo-eindheffing maakt elektrisch rijden vanaf 2027 steeds aantrekkelijker. Tegelijkertijd blijven er maatregelen bestaan om mobiliteit betaalbaar te houden.
De pseudo-eindheffing heeft hierbij de grootste impact, maar ook de Greentimer-regeling sorteert voor op een langere inzet van elektrische auto's binnen Nederland. De vraag is wel of dit op termijn niet ten koste gaat van het aanbod op de particuliere occasionmarkt.
Tegelijkertijd wil de overheid mobiliteit betaalbaar houden. Dat zien we terug in de verlenging van de accijnskortingen, de hogere kilometervergoeding en de extra stimulering van energiebesparende investeringen via de EIA.
Voor ondernemers wordt het daardoor steeds interessanter om niet alleen naar de leaseauto zelf te kijken, maar naar het complete mobiliteitsplaatje. Denk aan laden op locatie, batterijopslag, energiemanagement en de totale kosten van mobiliteit. Juist daar gaan fiscale wijzigingen de komende jaren steeds meer verschil maken.